仙居交通：穿越新空间 引领新发展

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交通是国民经济的基础产业和先行行业，交通的每一次进步都对经济发展和社会变革产生深远的影响。近几年来，尤其是2003年以来，我县交通进入了有史以来投资最多、发展最快、变化最大的新时期，高速公路、农村公路的大规模推进，交通阻碍经济、社会发展的状况得到了基本缓解。东西走向的台金高速公路连接台州、丽水、金华等地市，辐射至浙西内陆；南北走向的诸永高速公路，将连接温州、义乌、绍兴、杭州、上海等城市。仙居正处于两条高速公路的互通上，一纵一横的交通骨架，使仙居到杭州、宁波在2个小时之内，到温州、义乌、台州均在1小时之内，我县的交通时空发生了脱胎换骨的变化。 “一路走来一路欢喜”：35省道路面主体工程完工 　　11月3日，35省道路面主体工程完工，这标志着35省道改建工程完成攻坚任务。 “路修好后，你最大的心愿是什么？” 　　“我做梦都没想到在家门口能走上这么好的路，最大的心愿就是开开心心活到100岁！”在福应街道横路丁村，笔者听到一位老大爷和一位农村妇女如此说。 　　35省道是我县境内的主要干线公路，属省“干线畅通工程”。35省道界岭头至田市公路改建工程全长26.7公里，工程概算投资2.76亿元，技术标准按一级路幅、二级公路标准设计，全线有22公里为整体式路基，5公里为分离式路基。该工程于2005年6月29日开工，2006年完成路基工程，2007年的重点是路面施工工程。 　　35省道改建工程政策处理涉及面广、难度大、任务重，是我县历次公路建造工程中少见的，涉及福应、官路、田市等街道、乡镇，征用土地涉及37个行政村，需征地1440亩，民房拆建涉及19个行政村，共515间26000平方米，涉及企业拆建有46家，拆除企业用地48亩，杆线迁移涉及到6个部门共1108杆，变压器12只，搬迁坟墓212穴。在乡镇、街道和部门的大力配合下，县交通局负责人和指挥部全体工作人员放弃节假日、双休日，在政策处理上尽心尽职，随叫随到，耐心细致，及时处理各种矛盾，确保道路无障碍施工。2007年，施工单位又加大了机械和人员的投入，齐心协力抓进度和质量，强势推进施工进度，掀起一个又一个施工高潮。尤其值得一提的是，进入路面施工阶段后保畅通工作十分重要，而交通流量大则带给保畅通工程极大的难度。指挥部高度重视，要求通车路段设置临时标志，经常检查消除隐患；安全生产保畅通领导小组坚持月安全保畅通例会制度，对全线的安全生产保畅通情况进行总结和通报，并做好记录；坚持经常检查和集中排查相结合，及时发现问题及时处理；进一步明确责任对象、责任范围，做到制度、人员、责任三落实。 　　在县委、县政府的正确领导下，依靠乡镇、街道，35省道改建工程已接近尾声，到目前止，路面施工累计完成底基层58.6万平方米、基层56.5万平方米、下面层54.8万平方米、上面层55.4万平方米，基本全线完成路面施工，目前主要进行路面附属工程施工，预计年底前全线通车。 　　11月18日是周末，在上海工作的朱女士带同事到仙居旅游，一路走来一路欢喜：“两年没回老家了，想不到，走35省道就像走高速公路一样宽敞方便！” “山里山外一路牵”：已通康庄路的行政村达679个 　　 “举头望得见，抬腿走半天。”安洲街道完山头村这句老话传了几百年。该村由于海拔高，可以远远望见县城，下山却很艰难。近几年来，由于实施了乡村康庄工程，一条条水泥路进村联户，像完山头村多少年来“山里山外两重天”的状况，一下子被“山里山外一路牵”所取代。康庄工程修到了村口，不但解决了村民的行路难，而且修活了深山人的心。“农闲时进城做点活，没活的时候就回村里，城里挣钱、山里生活，我们山里人的好日子真的到来了！”村民们开心地说。 　　我县的乡村康庄工程建设从2003年开始实施，截至目前，全县共投资3.21亿元，累计完成354个项目、1070.3公里，其中，路面硬化554.7公里、路基改造515.6公里，涉及20个乡镇、街道的650个行政村。等级公路通村率从2002年的60%提高到目前的90%，预计到年底能达到93%，硬化率从2002年的40%提高到目前的85%，预计年底能达到88%。在20个乡镇、街道的722个行政村中，已经通路的行政村达到679个，拥有通村公路总里程979公里。乡村康庄工程建设的快速推进，极大地提高了我县农村公路的等级和通达能力，促使全县农村的交通面貌发生了翻天覆地的变化，不但方便了广大群众的生产生活，而且改善了农村投资环境，为全县新农村建设创造了良好的基础性条件。乡村康庄工程已经成为一项得到广大农村衷心拥护的民心工程、德政工程。 　　接下来，我县的乡村康庄工程进入了克难攻坚的重点攻坚阶段，县交通局副局长柯国富说，乡村康庄工程进入后期，剩下的大多是偏远的山区小村，里程长、成本高，建设难度越来越大，而村民的战斗力比较弱。针对这种情况，除了加大在政策上的倾斜、资金上的帮扶外，将大力鼓励高山移民，把原本用来做路的钱投入到移民安置区的道路建设上来，通过移民加快村民脱贫致富的步伐。“都说道路三分建七分养，我们将着手对已建好的康庄工程开展‘回头看’，制定出台符合山区实际的制度，提高改进道路技术标准，巩固完善道路安全设施，建、养、运、管多层次统筹考虑。同时，围绕新农村建设目标，列出计划，将乡村道路向周边村庄幅射达成连线连片成网，丰富康庄工程的内涵。” 　　“康庄公路修好后，农产品价格提高了。以前，同样好的橘子，其他地方的每斤可以卖到好几元，我们村却只有八九角，现在价格和其他地方差不多了。以前卖东西要找人抬，现在路修好了，车子直接开到家门口，家里抬出来就上车，省钱又省力！”谈起这个变化，原本是前山后山山连山、山路盘旋九曲弯的偏远山区村上张乡奶吾坑的农民总要说上这样一句话：“我们能过上这样的好日子，全托了康庄工程的福！” 台州的“西藏”嬗变为“桥头堡”： 高速公路带来勃勃生机 　　“往南有雁荡山，往东有大海，从上海江苏一带过来的游客，很难会离开交通主干线，仙居经常是被遗忘的角落。”谈起交通对旅游业的影响，仙之旅负责人感慨万分。早几年，她就看中了我县丰富独特的旅游开发前景，但交通的滞后让该旅行社发展不快，整天东奔西跑也无力改变不景气的状况。正当她一筹莫展时，台金高速公路东段通车了，很多的团队把雁荡山和神仙居的线路整合起来，到仙居来的人明显多了，来自南京、福建和安徽的自驾车队成了仙居景区发展的新亮点，这不，仙之旅今年的营业额也增长了将近50%。“只有交通发展了，旅游才有奔头！” 　　台金高速公路仙居段工程起于下各，止于与缙云交界处的苍岭隧道，沿途经10个乡镇、街道，设4个互通（仙居东互通、仙居互通、白塔互通、横溪互通）、1个服务区（仙居服务区），主线全长58.8公里，概算总投资35亿元。工程建设分东段和西段共7个合同段，其中，东段从下各下山头至县城船山长20.3公里，2003年8月开始动工，2006年建成通车；西段从县城船山至横溪苍岭隧道长38.5公里，2004年10月开始动工，截至今年10月底，西段土建工程累计完成7.39亿元，完成99.6%；路面工程完成1.45亿元，完成83.1%；工程政策处理各项工作基本完成，工程建设基本实现了无障碍施工，计划目标是2007年确保西段工程建成通车。 　　诸永高速公路台州段工程起于仙居与磐安交界处的双峰隧道，止于仙居与永嘉交界处的括苍山隧道，沿途经3个镇，设3个互通（埠头互通、神仙居互通、公盂岩互通）、1个服务区（仙居服务区），主线全长41.6公里，概算总投资34.6亿元。工程土建工程招标里程共42.45公里，分Ⅰ段、Ⅱ段共10个合同段，Ⅰ段从双峰隧道至白塔枢纽长21.95公里，于2005年4月30日开工，计划2008年通车；Ⅱ段从白塔枢纽至括苍山隧道长20.5公里，于2005年9月1日开工，计划2008年通车。截至今年10月底, 土建工程累计完成14.11亿元,完成90.3%。目前，工程政策处理各项工作基本完成。2007年的计划目标是力争完成投资额6亿元，土建工程基本完工，完成路面工程的10%。 　　“从2003年到2008年，我县交通总投资将达到75亿元，超越了50多年的总和。而与过去相比，这几年交通的变化是全方位的，无论从交通建设、行业管理，还是安全生产方面，都实现了很好的发展。”县交通局局长应光明说。今天的仙居，交通的巨变不仅体现在“量”的增加，更体现在“质”的飞跃。随着35省道即将完成，台金、诸永高速公路的即将相继通车，以及康庄工程的稳步推进，我县的交通区位条件真正发生了根本性的变化，将由原来交通闭塞的山区县转变为了浙东南的交通枢纽之一，也将从昔日的“台州西藏”一跃成为台州与浙中、浙西乃至国家中西部地区交往的“桥头堡”。

摄相头比较多。。。

是比较多 路段好了  自然也多了~~~~~~~

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