山炉
具对一个登山者而言，其重要性是不可忽视的，这一堂课主要目的，就是
对一般市面上常见之炉具作一番有系统的介绍，并针对目前登山界最常使用的
二种汽化炉具—Peak-1卢MSR，作一番有系统、详细的解说和维修。此外并附
上多种炉具有关的资讯，首先就燃料开始谈起：
燃料
炉具的燃料依化学成份主要可分为三大类：
A：液熊瓦斯：包括甲烷、乙烷、丙烷、丁烷等等。
B：燃料用油：包括White Gasoline、Coleman Fuel、Unleaded Gasoline、Kerosense…。
C：酒精：醇类。
炉具
炉具是登山者赖以为生的工具之一，但是市面上所出售的炉具各式各样，怎样的
炉具才适合你，以下就以一般登山者最常用或曾经使用的一些厂牌，但是我不保
证能够，购买得到，仅仅是提供各位作为参考，首先谈到瓦斯炉。
瓦斯炉
瓦斯炉是所有各式各样的炉具之中，最方便，也是最容易操作的炉具。台湾目前
所能看到瓦斯炉具，综合来说，有以下几种，但是有些瓦斯炉具，彼此是使用互
助组不相容的瓦斯罐，所以也一并介绍瓦斯罐：
A：EPI（英制）：瓦斯罐依重量分四种，瓦斯罐的颜色为绿色。
B：PRIMUS（瑞典制）：瓦斯罐依重量分二种，但是尚有一些PRIMUS的旧型炉具
使用一种打洞瓦斯罐，此系统与CAMPING GAZ的旧型炉具一样，使用相同的瓦斯罐。瓦斯罐的颜色，大瓦斯罐为黄色，小瓦
斯罐为铁面无私灰色。
C：CAMPING GAZ（法制）：瓦斯依功能分两种（1）高山用（2）平地用，依
重量分别各有两种，此外尚有使用打洞瓦斯罐的旧型炉具，不管旧型或新型，瓦斯
罐颜色皆为蓝色。
D：ALPS（韩制）：瓦斯罐一种，瓦斯罐颜色为蓝色。
MARKILL（德制）：台湾无进口品牌瓦斯。
MSR REPID FIRE（美制）：台湾无进口此品牌瓦斯。
COLEMAN（美制）：瓦斯罐一种，颜色为铁灰色。
卡式炉：瓦斯罐有台制与进口的不同。
挡阶：
初次购买炉具的人，我个人建议购买瓦斯炉，原因是可以当个人炉具，也可以当
作团体装备的紧急炉具，最重要的是在使用维修上也较方便。选用厂牌方面以PI
最好，PRIMUS次之、COLEMAN再次之、CAMPING GAZ最后选择。瓦斯炉在使用上比较方便，但是在燃料的花费上比汽化炉贵了许多。
汽化炉
前面介绍了瓦斯炉，虽然方便，但是燃料化费多。如果，当你的登山经验较为成
熟与丰富之后，我个人建议你使用汽化炉，一来省钱，二来增进自己对於登山装
备的能力。下面介绍一些过去台湾登山界曾经使用过，或者在时下专业登山用品
店，偶尔可以见到的厂牌。
COLMAN PEAK-1（美制）：常见的型号508.440.4000A。此品牌为最见之一。
MSR（美制）：常见的型号XGK-2、INTERNATIONAL WHISPERLITE-600。
此品牌为最常见之二。
OPTIMUS（瑞典制）：常见的有123.8R.111.00。此品牌为最常见之三。
PHOEBUS（奥地利制）：725.625。
747（台制）：仿造725。
HIPOLITO（葡萄牙制）：和00炉形状很象。
韩制：以煤油炉居多。
大陆制：煤油炉居多。
依照汽化炉的汽化原理，我个人加以简化其构造，约略划分为三大系统：
冷式：其中最主要的特点是炉身内的燃料是经过加压而汽化，在设计上，属於
比较先进的作法，在燃烧时比较不会因为压力过大而爆炸，且加压瓶中燃料温
度不会上升，因此炉具主体是温度较低的。但是，免不了热传导，因此还是热
的，但是不会太热。
荐A：利用燃料受热升华，产生压力，使燃料汽化（有点类似虹吸管原理）。
在设计上是属早期的设计，原理简单，但是有压力过大而爆炸的顾虑，但是甚
少听到爆炸的传闻，但是唯一缺点是加压瓶中的燃料湿度会持续上升，一直到
烫人地步。
冷式热式混合：把上述两种原理合一，通常这类设计都有一个相同的特点，油
瓶太大，需要加压，否则火力不强，炉子也是热的。
、常用的MSR与PEAK-1的正确使用步骤：
MSR的使用步骤：
注入去渍油至油瓶满油线，约7-8分满；
把封浦旋紧到油瓶上，但是不可旋太紧，先打气3-7下，检查运动浦有无漏油；
打开炉身脚架并且连结封浦与油瓶，记得加装火焰反射片；
再次检查所有O-Ring处是否有漏油，旋开油阀使去渍油流至预热盘，约流满面
1/2，随即关上（注意：不可以有溢出，假若有溢出的话，暂时不可以点火，
请至它处，或等溢流出来的去渍油挥发，再行点火）；
点火预热；
等预热盘中的火苗熄灭后，再行点火於炉具上方；
假如油瓶中的压力太小，视情况打气10-20下；
放上锅子，围上挡风板，即可使用。
PEAR-1的使用步骤：
打开炉具的脚架，尔后放置地上；
先加约八分满的油；
锁紧注油盖；
把封浦旋开，手压着进气口，打气约25下，
打开油阀，点火；
放上锅子，围上挡风板，即可使用。
故障的排除：
谈到故障的排除，首先要认识的是炉具的构造，以下是MSR和PEAK-1：
MSR：现在所说的MSR是指Intemational Whisperlite 600UA并非XGK-2，使
用上以前者居多，
所以重点介绍前者。最常见的故障，可从两大部分探讨：一是封浦、二是炉子
本身，让我们逐一讨论：
封浦本身所遭遇的部题：
封浦遇到打气不顺时，例如：打气时燃料瓶毫无压力而言，可能引起的原因是
皮碗磨损，因此必须更新；另一种情形是皮碗不够润滑，需要加上针车油润滑。
例如，问题依旧，最后的处理方式，只好拆卸下所有的封浦线段件，全部以清
洁济（去渍油）清洗一遍，直到干净为止，然后再组装回去；但是，要记得零
件的先后顺序，组装时不要有所遗漏。
另一个较严重的问题是封浦漏油，封浦中会漏油的地方有四处：A油瓶和封接
缝处的O-Ring；B封浦和炉身衔接外的O-Ring；C油阀和封浦的沿衔处的-Ring；
D封浦内的进气阀（球）故障，其中前三种故障只要换新的橡皮圈垫，问题立
即可排除，比较麻烦的是第四种，需要更换铁氟球和弹簧；但是，故障率不算
太大。
炉身的问题：
炉身比较常见的故障为油管不通顺或喷嘴阻塞，处理的方式为通油管，或通喷
嘴，大至可从两方面谈起：一是油管内部阻塞，二是喷嘴阻塞。第一种故障的
处理方式；假如油管阻塞不严重的话，可以将油线来回抽出抽入，使的油线的
积碳，因为与油管内壁的相互磨擦而自动脱落；假如，仍然无法排除故障，只
好把油线抽出，以干净的纸或者布来插拭；假如，依然积碳严重，当组装回去
时，火力依然不强；只好使用最后的方法，把油线抽出，用小火（最好是使用
瓦斯炉）把油线上积碳烧烬，当你在装回去时，先用卡式瓦斯炉对准油管内壁
喷，加速畅通油管内壁积碳。最后，再把油线装回去，就大功告成。假如，问
题依然无法排除 ，只好更换新油管，或者送公司维修。
喷嘴的积碳可用通针，清除即可，现在新型的炉子，都附有自动通针，只要上
下摇动，即可清除。
此外尚有许多小故障，如火焰不大，分焰盘上冒红火等。其中修理的顺序仍照
上述的方法，分别加以检视。如火力太小，可能的原因是输油的部分阻塞，可
疏通汕管或喷嘴，即可解决。假如不是的话，有可能是油瓶内没有去渍油，或
者是油瓶内压力不够甚至漏气，处理方式为：A油瓶加油至八分满；B加压打气；
C检查所有的O-Ring；D点火，千万要注意，漏油时不可点火，不然的话，会引
起火烧炉。冒红火的处理方式，为调整分焰盘或者更换喷嘴，也有可能加错燃
料的因素，或者油汽混合比不正确，处理的方式，可自行检修，或送公司维修。
假如油管接缝处漏油的话，则需要更新油管，没有其它办法。
PEAK-1：美国公司所出产的炉具，该公司所出产的炉具，功能和使用的方法相
差不大，除了 APEX-2一型，较为特别，其它型号的构造大致相似；现在就以
PEAK-1 400型作维 修探讨，PEAK-1R故障，大致分为两大部分，分内部和外部：
内部：
打气封浦故障，有可能的故障原因有以下几种：A打气皮碗磨损，或者是不够润
滑，处理方式更新皮碗或者加上润滑油，问题即可解决；B固完整封浦的塑钢盖
熔毁，处理的方式，需更换新的皮碗；C封浦漏油，必须送公司修理。
油管阻塞，处理方式把油管中的油线抽出（注意：要小心，以免抽断），再用细
砂纸把积碳磨擦干净，再组装回去；假如阻塞太严重，只好换根新没管。
炉具当你点燃的时候，只有出气声，没有挥发后的油气，使用权得炉具无法点燃，
其导因於炉子内部油气压力比率不平均，造成油管内只有空气，没有燃料，处理
方式，把油阀从炉具中旋开，更换旋在油阀下面的吸油管（此种故障机率较少，
除非你有把握正确的拆卸，假如没有的话，请交由公司处理）。
油阀故障，送厂维修。
外部：
炉具的脚座坏掉，换新；
油盖漏气，更换里面的橡皮垫。
特殊情况：
这里所说的特殊情况，最严重莫过於火烧炉，如何处理呢？最重要不要慌，先看
旁边有无工具可以协助你灭火，但是切记不可以用不浇熄，最好用淋湿的布盖上，
假如是PEAK-1起火，用本身的铝筒或铁筒盖上即可，假如是MSR则用布盖上即可，
千万不要往地上丢，这样只会造成燃烧更久，甚至有爆炸的危险。
修理包的制作：
为何要做修理包，是为了方便你，当炉具不正常时，紧急的维修工具。
MSR的修理包，包括：1、板手2、O-ring（三种）3、皮碗4、通针5、润滑油
PEAK-1的修理包，包括：1、板手2、砂纸3、润滑油4、皮碗
MSR和PEAK-1的比较：
燃烧时 炉具空重 油瓶容量
MSR 110 664g 650cc.
PEAK-1 70 391g 372cc.
注一：燃烧时间是指使用最大火时所测得数据。
注二：MSR的油瓶是指fl.22oz.标准瓶，PEAK-1是指400型金刚.
