首先，先贴两段我很早以前在媒体上了解到的关于车友会的贴子：
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检视江西汽车俱乐部
文/刘兴旺 图/喻云亮
摘自《环球游报－南昌生活》2006年7月11日
江西汽车行业内最早成立汽车俱乐部会所应该追溯到2004年。2004年7月，江西运通车友会的成立打破了江西没有汽车俱乐部的纪录。近年来，随着江西省经济的快速发展，汽车工业取得了长足进步。全球著名的汽车品牌或在我省建立了汽车4S店，或在江西省建有代理销售点。汽车这个曾经老百姓可望不可及的豪华铁家伙已进入了寻常百姓家，而汽车俱乐部也像雨后春笋一样，可谓遍地开花。江西省内汽车俱乐部目前主要由三种形式来构成：根据主导方的不同可分为汽车厂商（经销商）俱乐部、商业俱乐部与车主自发俱乐部。
第一类俱乐部是以汽车厂商（经销商）为主导组织的俱乐部。厂商由于在资金、技术以及组织等方面的软硬件设施都是其他形式的俱乐部所不可比拟的，因此在组织此类俱乐部时具有很大的优势。但从目前来看，江西真正以厂商为主的汽车俱乐部目前还非常少，最常见的是以售后服务为目的的俱乐部。车主从经销商处买车，同时可加入其组织的品牌车主俱乐部，这在一些有实力的国产车经销商中尤其常见。如江西运通汽车俱乐部、江西陆风汽车俱乐部、同驰丰田汽车俱乐部、盛田汽车俱乐部、江西华宏吉利俱乐部等。
第二类是典型的商业俱乐部。其商业目的明确，服务专业规范，车主可自由选择俱乐部，江西省内的一些以汽车经销商主导成立的俱乐部，如上提到的俱乐部，车友除了享受各种优惠服务（技术咨询、维修拯救、美容养护、保险理赔等），还可以通过车会组织的各类活动广交朋友，增长见识。
第三类是车主自发成立以沟通交流为主的车主俱乐部。在一些热销国产车中，不少用户由于年龄、职业、爱好、经济状况等相近，借助信息时代的网聚号召力，一些活力四射的俱乐部成立了。虽然俱乐部没有明确的组织机构，常常以FB为由进行活动，不过因车主之间的认同感更加体会到汽车生活的魅力。省内名气较大的如“新奇军车友会”、
“江西SPARK车友”、“江西宝来车友会”、“越野E族江西大队”等。
一位汽车行业人士说：“通过车友会这个平台，会员和会员之间可以互相交流，拓展商机、交流用车经验、分享生活点滴、结交知心朋友。通过这种方式不仅可以使厂商的品牌形象得到升华，而且可以让消费者有一个家的感觉。”
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2005年03月21日?来源:
光明网-新京报
组织需要完善
一专业俱乐部的负责人表示，目前各类车友会基本分为两类，一类是会员制的，每年需要交一些年费，享受一定程度的服务；一类是松散制的，做什么全是AA制。但这些车友会缺乏一定的造血机能，要为大家提供服务，必定要有一定的花费，同时一些非常少的花费对个体来说很少，可总数就非常大了，若不收费组织者承受不起，所以需要俱乐部有一定的造血机能，真正为会员做点什么。天下车友的姜先生表示，现在的车友会的活动大同小异，除了旅游还是旅游，在形式上创新是各俱乐部应多思考的。
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待续。。。。。。。。。。。。。
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