发篇文章希望对大家有帮助
Spark轮毂轮胎升级指南
SPARK轮毂及轮胎升级指南
2005-1-8晚22:46分
很多朋友，包括我在内，可能都在想着如何升级Spark的轮毂和轮胎。
昨天考试结束了，所以今天很轻松，将自己以前从报刊杂志得到的轮毂轮胎方面的知识，综合起来，写这篇帖子，供大家参考。同时，也请有经验的朋友多批评指正。
首先，从Spark 0.8AT原配的轮胎——佳通155/65R13（据说MT有的是佳通的，有的则不是）来给大家介绍一下轮胎代号的基本知识：155是轮胎断面的宽度，即胎宽（单位毫米)，此宽度随轮胎所匹配轮辋宽度不同而不同；65是轮胎的扁平比，即胎高与胎宽的比例，数值越小，越显扁平；R是指轮胎的结构，表示此轮胎为子午线结构；13则表示轮辋直径（单位英寸）。其他关于轮胎的参数，例如抓地级数、温度级数、层数、速度代号、载重指数等再此就不多做介绍了。
其次，再给大家介绍一下升级为铝合金轮毂需要知道的基本知识：①轮毂的螺栓孔数（也就是轮毂中间的眼数）和孔距（相邻孔的圆心之间的距离）必须和原厂的一致（不一致要使用变位器）；②另外一个重要的参数是偏心距（不合适可以使用偏距垫片）；③轮轴孔也必须和原厂的一致（不一致要使用中孔套环）；④螺栓的规格要合适（平面、球面、斜面三种基本类型）。
好了，有了轮毂和轮胎的基本知识后，我们要知道升级的最重要的原则：升级后的轮胎应当与原厂的轮胎规格相差不能太远。使用宽胎不但可以提升车辆的抓地力、加强车辆的操控性，而且可以使车辆整体看起来更美观、更威武。但是不能盲目地追求宽大的轮胎，否则轻则会造成速度表和里程表不准、油耗加大、加速无力，重则方向打死时会蹭到轮拱内缘，导致轮胎异常磨损和定位失准。
升级之后的轮胎直径与原轮胎的直径之差必须控制在3％（或2厘米）之内。以Spark原配的轮胎规格为例，轮胎直径的计算方式：轮胎直径（单位为毫米）=轮毂直径（英寸）*25.4+胎宽*扁平比*2，则Spark原配的轮胎直径为：13*25.4+155*65%*2=531.7（毫米）。
如果升级后的直径大于原来的直径，则会导致速度表显示的速度比真实速度慢，否则会导致速度表显示的速度比真实的速度快。我计算了20种组合，从中挑选8中比较合适的更换方案给大家，保证快、慢不会超过每小时2公里。但是，我没有从轮胎的制造商处求证，是否有我所提出的规格来，这个问题请大家原谅。
第一，假如不升级轮毂尺寸：
165/60R13：轮胎直径528.2毫米，小3.5毫米，显示比真实车速快每小时1公里；
165/65R13：轮胎直径544.7毫米，大13毫米，显示比真实车速慢每小时2公里；
175/55R13：轮胎直径522.7毫米，小9毫米，显示比真实车速快每小时2公里；
175/60R13：轮胎直径540.2毫米，大9毫米，显示比真实车速慢每小时2公里；
185/55R13：轮胎直径533.7毫米，大2毫米，显示比真实车速慢每小时0.3公里；
第二，假如想升级到14吋的轮毂：
165/55R14：轮胎直径537.1毫米，大5.4毫米，显示比真实车速慢每小时1公里；
175/50R14：轮胎直径530.6毫米，小1.1毫米，显示比真实车速快每小时0.2公里；185/50R14：轮胎直径540.6毫米，大8.9毫米，显示比真实车速慢每小时2公里；
我不知道是否175或者185轮胎有扁平比是50的型号，但是我估计没有；我也不知道换成185轮胎是否会造成方向打死后蹭到轮拱内缘，但是我估计可能性比较大；Spark的说明书上说使用175/60R13的轮胎时不可使用雪链，所以我认为大宇允许Matiz使用175/60R13的轮胎（不知道大家注意了没有，我们手头的Spark说明书就是完全翻译过来的，说明书中的插图的车标都是大宇的标记）。所以，我认为如果保留13吋轮毂时，使用175/60R13比较合理，要升级到14吋轮毂时，165/55R14比较合理（当然，如果175/50R14存在的话，它会更适合一些？）
最后向大家介绍一下轮胎的生产厂商：米其林（MICHELIN）；普利斯通（BRIGESTONE，即石桥）；固特异（GOODYEAR）；韩泰（HANKOOK）；佳通（GTRADLAL）；锦湖（KUMHO）；玛吉斯（MAXXIS）；三角（TRIANGE）；成山（CHENGSHAN）；北京轮胎（JINLUN）。
来自新加坡的佳通在国内占有大量的市场，我觉得性价比应该比米其林、石桥或者固特异要高一些吧？
